Svíčky a startování: proč motorka nechce chytit a co zkontrolovat za 10 minut
Autor: Tým 2HMOTO
Aktualizace: 19. 12. 2025
Motorka nechce chytit a ty už vidíš, jak se ti rozpadá půlka elektriky? Klid. V 90 % případů je to jedna ze tří věcí: baterka, palivo, nebo jiskra. A jiskra = svíčka + fajfka + kabel + cívka (plus pár detailů okolo).
Rychlý rozcestník svíček podle typu a značky:
https://www.2hmoto.cz/zapalovaci-svicky 2HMOTO.cz
TL;DR (rychlá verze)
-
Když točí pomalu → často baterka (ne svíčka).
-
Když točí normálně, ale nechytá → řeš jiskru a palivo.
-
Svíčka je levná a umí ušetřit hodiny nervů.
-
Nejčastější průšvih je svíčka “OK na oko”, ale pod tlakem už nejiskří, nebo je problém ve fajfce/kabelu.
1) Rychlý postup: když motorka nechce chytit
Udělej tohle v pořadí (nejrychlejší → složitější):
A) Točí to vůbec správně?
-
Pokud startér točí líně a kontrolky pohasínají, je velká šance, že je baterka slabá.
(Svíčka ti nepomůže, když není energie.)
B) Je palivo “v systému”?
-
Máš v nádrži benzín (ano, zní to blbě, ale stává se ????)?
-
Je otevřený kohout (u starších), funguje čerpadlo (u vstřiku)?
-
Není to po pádu / po mytí / po dlouhém stání?
C) Jiskra – nejčastější viník
-
Svíčka, fajfka (koncovka), kabel, cívka, někdy čidlo stojánku/kill switch.
Začni svíčkou, protože je to nejrychlejší kontrola.
2) Kdy je svíčka na výměnu (i když “nějak jede”)
Svíčky často neumřou úplně naráz. Spíš se projeví takhle:
-
horší starty za studena,
-
občasné vynechávání,
-
horší reakce na plyn,
-
vyšší spotřeba,
-
po dešti / vlhku se to zhorší.
Jestli nevíš, kdy byla měněná naposled, výměna svíček je často nejlevnější „restart“ problémů.
3) Jak poznat problém podle vzhledu svíčky (rychle a bez laboratoře)
Když svíčku vytáhneš, koukni:
A) Suchá a světlá
Často OK, nebo to může být chudší směs (teď neřeš mapy – řeš start).
B) Černá a očouzená
Bývá bohatá směs / krátké jízdy / studené starty / zanesení.
Může dělat horší starty.
C) Mokrá od benzínu
Motor leje palivo, ale nejiskří nebo nechytá → často jiskra (svíčka/fajfka) nebo je to “uchlastané”.
Někdy pomůže vysušit, někdy rovnou dát novou svíčku.
Poznámka: Samotná barva není dogma. Ber to jako vodítko pro rychlou orientaci.
4) Iridium / Platinum / “standard”: co vybrat
Zjednodušeně:
-
Standard (nikl): klasika, levnější, funguje, jen má kratší životnost.
-
Iridium / Platinum: často lepší starty, stabilnější jiskra a delší životnost (super pro “nechci to furt řešit”).
Pokud chceš rovnou kouknout na kvalitní iridiové řady:
-
NGK Iridium: https://www.2hmoto.cz/zapalovaci-svicky-ngk-iridium 2HMOTO.cz
-
Denso Iridium: https://www.2hmoto.cz/zapalovaci-svicky-denso-iridium 2HMOTO.cz
5) Fajfka / koncovka / kabel: malá věc, velký průšvih
Hodně lidí vymění svíčku a stejně nic. Pak to bývá:
-
fajfka (vlhkost, prasklina, špatný kontakt),
-
kabel (oxidace, špatné usazení),
-
nebo cívka.
Tip z garáže:
Když se problém zhoršuje v dešti nebo po mytí, často je to právě fajfka/kabel.
Na stránce se svíčkama máš i koncovky a víčka (fajfky) v nabídce:
https://www.2hmoto.cz/zapalovaci-svicky 2HMOTO.cz
6) Nejčastější chyby, co vidíme pořád dokola
-
Výměna svíčky bez kontroly fajfky/kabelu (a pak “to je zase svíčka”).
-
Přetáhnutí svíčky (stržený závit v hlavě = bolí).
-
Špatný typ svíčky (délka závitu / teplotní hodnota – drž se doporučení).
-
“Test jiskry” jen tak ve vzduchu — svíčka může jiskřit venku, ale pod tlakem ve válci už ne.
Rychlé odkazy
Zapalovací svíčky (rozcestník): https://www.2hmoto.cz/zapalovaci-svicky 2HMOTO.cz
NGK Iridium: https://www.2hmoto.cz/zapalovaci-svicky-ngk-iridium 2HMOTO.cz
Denso Iridium: https://www.2hmoto.cz/zapalovaci-svicky-denso-iridium 2HMOTO.cz
Tuning svíčky: https://www.2hmoto.cz/zapalovaci-svicky-tuning 2HMOTO.cz